Багато хто з нас бачив фото “прибуття першого поїзду у Харків у 1869 р.”
Але датування цього фото – один із найпоширеніших харківських міфів, бо саме фото було зроблено значно пізніше. 22 травня 1869 р., коли у Харків приїхав перший поїзд, функції вокзалу виконувала тимчасова споруда. Про це прямим текстом пише журналіст “Всесвітньої ілюстрації”, який був на цій події.
Кам’яна будівля вокзалу була добудована тільки у 1870, як вона виглядала, можна побачити на ілюстрації з “Альбому креслень споруд Російських залізниць” 1872 року.
Її перебудували у 1874 році так сильно, що оригінальну будівлю з альбому в ній вже майже не впізнати. Саме цей вокзал після першої перебудови фігурує на нашому фото.
Також на гравюрі 1869 р. з “Всесвітньої ілюстрації”, яка зображує прибуття першого поїзду до Харкова, можна побачити зовсім інший тип паротяга, ніж на фото – без кабіни, скоріше за все австрійський Sigl.
На нашому відомому фото – локомотив “Тип 2” (П.2) Коломенського заводу (у 1870-1871 рр. виробили 17 штук). Він пройшов серйозну модернізацію у Харкові у 1873-1874 рр. – саме тоді йому додали кабіну. Тому, найраніше датування цього фото – 1874.
Цікавий момент – цей локомотив на дров’яному паливі, яке можна побачити у тендері. Але головна ознака “дров’яного” паротягу – це величезна, воронкоподібна труба. Це був по суті “полум’ягасник”, який гасив іскри та щепу, що вилітали з труби та спричиняли пожежі вздовж колії. Це була серйозна проблема, з якою, в першу чергу, зіштовхнулись американські залізничники – на необсяжних просторах США, на відміну від батьківщини паротягів, Британії, було значно більше дров, ніж вугілля. Вугілля ж “іскрило” значно менше, тому можна було обійтись без полум’ягасника, який обмежував тягу.
Розбудова шахт сусіднього Донбасу сприяла пришвидшеному переведенню рухомого складу Курсько-Харківсько-Азовської залізниці на вугілля. Але на дровах ще довго їздили на маневрових та не сильно завантажених маршрутах – на фото з альбому цієї залізниці 1885 р. можна побачити справжній “мікс” паротягів на вугільному та дров’яному паливі.
Але повернемось до будівлі харківського вокзалу. Вона зображена в тому ж альбомі 1885 р., де можна побачити, що у будівлі виросло одноповерхове крило з 3 вікнами з південної сторони, на нашому загадковому фото його ще нема.
Це й дає нам верхнє датування фото – до 1885 року. До речі, на фото Олексія Іваницького 1887 р. можна побачити, що це крило збільшилась вже як мінімум до шести вікон в ряд (фото обрізане).
На повному фото другої половини 1890-х там вже 9 вікон.
Отже, ймовірніше за все, легендарне фото “прибуття першого поїзду до Харкова” було зроблено у середині 1870-х – на це натякає й авторство фото, згідно з дослідженнями А. Парамонова, це був Василь Досєкін, більшість фото харківських вулиць якого датуються 1860-ми, а не 1890-ми, до яких приписують фото деякі дослідники. Та й вирушає поїзд на цьому фото – на північ, а не їде на південь…
- Розвінчання міфу про одне з найвідоміших харківських фото - 12.10.2026
- Архітектурна еволюція харківського театру - 26.09.2026
- 1-а Харківська гімназія - 17.09.2026