Многие из нас видели фото «прибытие первого поезда в Харьков в 1869 г.»
Но датировка этого фото — один из самых распространенных харьковских мифов, потому что само фото было сделано гораздо позже. 22 мая 1869 г., когда в Харьков приехал первый поезд, функции вокзала выполняло временное сооружение. Об этом прямым текстом пишет находившийся на этом событии журналист «Всемирной иллюстрации».
Каменное здание вокзала было достроено только в 1870 году, как оно выглядело, можно увидеть на иллюстрации из «Альбома чертежей сооружений Русских железных дорог» 1872 года.
Ее перестроили в 1874 году так сильно, что оригинальное здание из альбома в нем уже почти не узнать. Именно этот вокзал после первой перестройки фигурирует на фото.
Также на гравюре 1869 г. из «Всемирной иллюстрации», изображающей прибытие первого поезда в Харьков, можно увидеть совсем другой тип паровоза, чем на фото — без кабины, скорее всего, австрийский Sigl.
На нашем известном фото – локомотив «Тип 2» (П.2) Коломенского завода (в 1870-1871 гг. произвели 17 штук). Он прошел серьезную модернизацию в Харькове в 1873-1874 гг. – именно тогда ему добавили кабину. Поэтому, самая ранняя датировка этого фото – 1874.
Интересный момент – этот локомотив на дровяном топливе, которое можно увидеть в тендере. Но главный признак «дровяного» паровоза – это огромная, воронкоподобная труба. Это был по существу «пламегаситель», гасивший искры и щепы, которые вылетали из трубы и приводили к пожарам вдоль путей. С этой серьёзной проблемой в первую очередь столкнулись в США, на необъятных просторах американских железных дорог, в отличие от родины паровозов, Британии, было значительно больше дров, чем угля. Уголь же «искрил» гораздо меньше, поэтому можно было обойтись без пламени, ограничивавшего тягу.
Развитие шахт соседнего Донбасса способствовало ускоренному переводу подвижного состава Курско-Харьковско-Азовской железной дороги на уголь. Но на дровах еще долго ездили на маневровых и не сильно загруженных маршрутах – на фото с альбома этой железной дороги 1885 г. можно увидеть настоящий «микс» паровозов на угольном и дровяном топливе.
Но вернемся к харьковскому вокзалу. Оно изображено в том же альбоме 1885, где можно увидеть, что у него выросло одноэтажное крыло с 3 окнами с южной стороны, на нашем загадочном фото его еще нет.
Это и дает нам верхнюю датировку фото — до 1885 года. Кстати, на фото Алексея Иваницкого в 1887 г. можно увидеть, что это крыло увеличилось уже как минимум до шести окон в ряд (фото обрезано).
На полном фото второй половины 1890-х там уже 9 окон — скорее всего, расширение 1886 г. было именно таким.
Итак, вероятнее всего, легендарное фото «прибытия первого поезда в Харьков» было сделано в середине 1870-х — на это намекает и авторство фото, согласно исследованиям А. Парамонова, это был Василий Досекин, большинство фото харьковских улиц которого датируются 1860-ми, а не 1890-ми. Да и отправляется поезд на этом фото — на север, а не едет на юг.
- Развенчание мифа об одном из самых известных харьковских фото - 12.10.2026
- Архитектурная эволюцияхарьковского театра - 25.09.2026
- 1-я Харьковская гимназия - 17.09.2026