Що спільного у дирижаблів, автобусів та цегли? “Плінфа”, один зі найстаріших машинобудівних заводів Харкова та України, який знаходиться на Конторській, 77 (з 2019 р. цю частину вулиці перейменували на вул. Валерія Петросова).
Хоча за роки фасади його корпусів втратили деталі, були надбудовані та облицьовані плиточкою, проте стіни заводу – ті ж самі, з ХIX сторіччя.
Заснував підприємство у 1870 р. Андрій Пільстрем, купець 2-ї гільдії, шведський підданий. Разом з бізнес-партнером Микитою Павловим вони перебудували миловарню на Конторській на чавуноливарний завод.
У 1875-му Пільстрем став повним власником заводу та запросив на виробництво свого брата-техніка Густава. Дружина останнього запросила своїх родичів, ті – своїх, і так на Конторській з’явилась ціла діаспора лютеран шведського та німецького походження – Пільстремів, Ольденборгів, Пільшау…
Завод Пільстрема почав з виплавки чавунних виробів для залізниці, будматеріалах та металоконструкціях, але скоро зосередився на дорогій продукції для інших заводів – станках, парових машинах, турбінах та пресах.
Його клієнтами були цукрові, масляні, макаронні, канатні фабрики, з початку ХХ ст. в асортименті підприємства з’явились преси для заводів, які виробляли цеглу та керамічні вироби.
Андрій Пільстрем був благодійником, допомагав дитячим притулкам, міському ремісничому училищу, Вознесенській жіночій гімназії, але більше запам’ятався як меценат ексцентричного винахідника – лікаря Костянтина Данилевського, який будував перші на території України дирижаблі.
Всього відомо по 5 аеростатів Данилевського – від невеликої моделі педального “килима-літака” 1894 р. до більш солідних конструкцій 1897-1899 рр., які мали об’єм 150–180 кубометрів та довжину до 16 м (“Ембріон”, “А. Пільстрем”, “Орічка”, “№4”). Втім, його дирижаблі настільки цікаві, що заслуговують на окрему статтю.
У 1913 р. власником заводу став Костянтин Шиманський, купець, гласний (тобто депутат) Міської думи. Його маєток можна побачити за сучасною адресою пл. Героїв Небесної Сотні, 32Б.
У 1910 р. Костянтин Шиманський організував перший автобусний маршрут у Харкові. Шість двоповерхових автобусів Gaggenau проїжджали від вокзалу до драматичного театру за 15 хвилин.
На жаль, перша версія харківського автобуса проіснувала всього 2 роки. Через тиск транспортних конкурентів Шиманський звернув бізнес, і автобус повернувся у Харків тільки у 1925.
В роки Першої світової завод Шиманського виготовляв військову продукцію, деталі для снарядів та навіть підводних човнів! На заводі працювало понад 600 спеціалістів.
Завод Шиманського був націоналізований на початку 1918 р. З 1922 до 2016 р. завод називався “Червоний Жовтень”, а вулиця Конторська – Червоножовтневою.
Обладнання для цегельної промисловості стало головною спеціалізацією заводу.
У 1956 р. для працівників заводу було збудовано значну будівлю на вул. Полтавський шлях, 57/59.
У 1980-х підприємство було обладнано високоточними японськими станками.
Завод “Плінфа” добре пам’ятає свою історію – на стендах перед входом до його музею можна побачити репродукції історичних документів та старовинної реклами.
