Что общего у дирижаблей, автобусов и кирпичей? «Плинфа», один из старейших машиностроительных заводов Харькова и Украины, который находится на Конторской, 77 (c 2019 г. эту часть улицы переименовали в ул. Валерия Петросова).
Хотя за годы фасады его корпусов потеряли детали, были надстроены и облицованы плиточкой, однако стены завода – те же, с ХIX века.
Основал предприятие в 1870 г. Андрей Пильстрем, купец 2-й гильдии, шведский подданный. Вместе с бизнес-партнером Никитой Павловым они реконструировали мыловарню на Конторской в чугунолитейный завод.
В 1875 году Пильстрем стал единственным владельцем завода и пригласил на производство своего брата-техника Густава. Жена последнего пригласила своих родственников, те – своих, и так на Конторской появилась целая мини-диаспора лютеран шведского и немецкого происхождения – Пильстремов, Ольденборгов, Пильшау…
Завод Пильстрема начал с выплавки чугунных изделий для железной дороги, стройматериалов и металлоконструкций, но скоро сосредоточился на дорогой продукции для других заводов — станках, паровых машинах, турбинах и прессах.
Его клиентами были сахарные, масляные, макаронные, канатные фабрики, с начала ХХ в. в ассортименте предприятия появились прессы для заводов, производивших кирпич и керамические изделия.
Андрей Пильстрем был щедрым меценатом, помогал детским приютам, городскому ремесленному училищу, Вознесенской женской гимназии, но больше запомнился как спонсор эксцентричного изобретателя – Константина Данилевского.
Как и его более известный брат, Василий (в честь которого названа улица Данилевского) Константин был электрофизиологом, но обладал очень интересной страстью – конструированием аэростатов с маховыми крыльями на мускульном приводе!
Всего известно о 5 аэростатах Данилевского — от небольшой модели педального «ковра-самолета» 1894 г. до более солидных конструкций 1897-1899 гг., имевших объем 150-180 кубометров и длину до 16 м («Эмбрион», «А. Пильстрем», «Оричка», «№4»).
Для испытаний в Харькове изобретатель арендовал участок в районе ул. Мироносицкой, 50 (рядом со своей клиникой). Затем появился второй ангар возле железнодорожной станции Рогань.
Кстати, генератор водорода Данилевского сделал сам по планам и чертежам химика
Харьковского Технологического Института В. Пашкова. После реакции серной кислоты с железными стружками образовывался водород для дирижаблей и железный купорос на продажу, покрывавший расходы на реактивы. Водород был, конечно, взрывоопасным, первая версия генератора была уничтожена в ходе наполнения первого дирижабля, поэтому на фото с аэростатом «А. Пильстрем» уже можно увидеть большую надпись «С огнем не подходить» на ангаре. Летать на одной заправке водорода, по словам Данилевского, можно было до 8-9 дней
«Летательными снарядами» в основном руководил хрупкий 50-кг аэронавт Петр Косяков, совершивший более 200 полетов, из них 150 — на «Пильстреме», самом удачном экземпляре.
Поднимался на аэростате и сам Константин Данилевский. Фактически это были первые управляемые аэростаты (дирижабли) на территории современной Украины и тогдашней Российской империи в целом. Конструкция которых, к тому же, была запатентована автором.
Аэростаты изготовлялись из очень дорогих французских оболочек. Увы, меценат Андрей Пильстрем умер в 1899 году, его наследники не были заинтересованы в финансировании опытов Данилевского. Реквиемом по мечте врача-изобретателя стала книга «Управляемые летательные снаряды», изданная в Харькове в 1900 г.
В 1913 г. владельцем завода стал Константин Шиманский, купец, гласный (т.е. депутат) Городской думы. Его особняк можно увидеть по современному адресу пл. Героев Небесной Сотни, 32Б.
В 1910 году Шиманский организовал первый автобусный маршрут в Харькове. Шесть двухэтажных автобусов Gaggenau проезжали от вокзала до драматического театра за 15 минут.
К сожалению, первая версия харьковского автобусных перевозок просуществовала всего 2 года. Из-за давления транспортных конкурентов Константин Шиманский свернул бизнес, и автобус вернулся в Харьков только в 1925 году.
В годы Первой мировой завод Шиманского производил военную продукцию, детали для снарядов и даже подлодок! На заводе работало более 600 специалистов.
Завод Шиманского был национализирован в начале 1918 г. С 1922 по 2016 г. он назывался «Красный Октябрь», а улица Конторская — Краснооктябрьской.
Оборудование для кирпичной промышленности явилось главной специализацией завода, в 1980-х предприятие было оборудовано высокоточными японскими станками.
Завод «Плинфа» хорошо помнит свою историю – на стендах перед входом в его музей можно увидеть репродукции исторических документов и старинной рекламы.
