В онлайн-архивах старых американских газет иногда можно встретить занятные истории о далеком для них Харькове, которые в наших газетах найти будет проблематично. Впрочем, не факт, что эти истории были правдой.

The Washington Herald, 11 Августа, 1907:

Одесская железнодорожная полиция расследует ограбление на $600 тыс. ($16 млн в 2020 г.), которое произошло в поезде «Харьков — Одесса» возле Люботина.

Мадам Добрынова, богатая землевладелица, уехала из Харькова на вечернем поезде, собираясь далее выехать за рубеж. Она была единственным пассажиром в купе и положила сумку с драгоценностями и деньгами перед сном под подушку. В поезде было очень жарко и она оставила окно открытым. Вскоре в окно залез мужчина, покрытый сажей. Он протянул руку к сумке, которую схватила испуганная мадам и сказал ей: «Не сопротивляйтесь, иначе будет хуже.» Она отпустила сумку, а грабитель выпрыгнул из окна.

Видимо, грабитель передвигался по крыше, раз был покрыт сажей из трубы паровоза. Можно предположить, что он действовал «по наводке»… К слову, чуть раньше этим же летом произошло известное ограбление в Тифлисе, когда большевики напали на «инкассаторский» конвой казначейства, похитив $5 млн на нынешние деньги. Это была очень известная история, в отличие от люботинской. Газетчики в ту пору во всех странах очень любили раздувать из мухи слона, или просто выдумывать новости из воздуха. Поэтому к ним следует относиться с огромной долей здравого скепсиса — в сумме 600 тыс. могли дописать не один ноль.

На фото ниже — дореволюционные вагоны на площадке исторической железнодорожной техники на Киевском вокзале. Один из них возил Столыпина и был выпущен в Венгрии в 1910 г., а во время Первой мировой возил генерала А. Брусилова по Юго-Западному фронту. Потом — членов Временного правительства и советских вождей, в 1920х он был усилен бронированным поясом. Второй вагон был выпущен в Твери в 1912 г. и возил руководителей железных дорог по украинским губерниям. В 1918 г. в этом вагоне был подписан предварительный договор об объединении УНР и ЗУНР. Любопытно, что в этих двухместных люксовых купе было «верхнее» место, в отличие от современных СВ, где оба места нижние.

В подобных вагонах была даже ванная.